脫碳遇阻，礦業(yè)電氣化研究仍加速推進(jìn)

盡管脫碳進(jìn)程面臨挑戰(zhàn)，多數(shù)礦業(yè)公司仍在穩(wěn)步推進(jìn)礦山電氣化研究。行業(yè)巨頭以2020年為基準(zhǔn)設(shè)定溫室氣體減排目標(biāo)，為全行業(yè)定下基調(diào)。Skarn Associates（礦業(yè)優(yōu)化領(lǐng)域資深機(jī)構(gòu)）執(zhí)行董事索菲·鐘在礦用車隊(duì)電氣化研討會(huì)上表示，部分企業(yè)雖從“急于對標(biāo)同行”轉(zhuǎn)向?qū)徤魍七M(jìn)，但“壓力猶存，必須直面問題”。她強(qiáng)調(diào)，即便中小企業(yè)資產(chǎn)有限、礦山壽命短，仍需設(shè)定減排目標(biāo)。

Costmine Intelligence（礦業(yè)優(yōu)化領(lǐng)域資深機(jī)構(gòu)）董事總經(jīng)理邁克·辛登則指出，礦業(yè)主體多為中小型企業(yè)，資本與運(yùn)營成本是其“底線”，而電池電動(dòng)車（BEV）的高資本投入令其經(jīng)濟(jì)性存疑。他質(zhì)疑：“這些企業(yè)有資本‘奢侈’地考慮脫碳嗎？”全球項(xiàng)目初步評(píng)估顯示，除中國外，礦山對BEV的采納普遍緩慢。

然而，Whittle Consulting澳亞區(qū)經(jīng)理菲利普·邦格特認(rèn)為，業(yè)界對權(quán)衡研究的興趣未減，尤其初創(chuàng)企業(yè)更重視此類課題。Whittle深耕非頭部企業(yè)優(yōu)化領(lǐng)域二十余年，其客戶中極少有人忽視碳建?；驔Q策對排放的影響。邦格特稱，五年前相關(guān)討論剛起步，如今超90%的客戶已關(guān)注碳問題，甚至深入分析決策對排放的影響。

研討會(huì)還指出，大型礦業(yè)公司正試圖在勞動(dòng)力成本上升、技能競爭加劇的背景下，評(píng)估電氣化與自動(dòng)化的綜合效益。技術(shù)迭代與監(jiān)管趨嚴(yán)（如柴油可能被禁用）進(jìn)一步加劇了決策復(fù)雜性。邦格特強(qiáng)調(diào)，語境是關(guān)鍵：無論是勞動(dòng)力環(huán)境、自動(dòng)化可行性，還是項(xiàng)目階段差異，均需納入考量。例如，現(xiàn)有礦山改造需結(jié)合礦坑形態(tài)，靜態(tài)邊坡是否適合部署受電弓等，均屬情境化問題。

“成本固然重要，但非唯一考量?！卑罡裉靥岢?，效益分析需超越資本支出（capex）與運(yùn)營成本（opex）的初級(jí)權(quán)衡，納入二階、三階驅(qū)動(dòng)因素：

• 二階效應(yīng)：涉及礦體變化（如降低邊界品位、擴(kuò)大礦體規(guī)模）及成本對礦坑設(shè)計(jì)的影響（如優(yōu)化邊坡角度減少剝離量）。

• 三階效應(yīng)：關(guān)聯(lián)碳排放、水資源等可持續(xù)目標(biāo)，需評(píng)估碳足跡目標(biāo)對一、二階因素的反饋?zhàn)饔谩?/span>

他舉例稱，成本變化可能改變礦體經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而影響礦石流向（廢石堆或選廠）、礦山壽命甚至擴(kuò)張潛力。電動(dòng)卡車的速度、爬坡能力等參數(shù)看似細(xì)節(jié)，卻直接影響礦坑設(shè)計(jì)與剝采比，此為二階效應(yīng)的核心。

“僅關(guān)注capex與opex的權(quán)衡并不充分。”邦格特總結(jié)道，“若僅停留于一階分析，則低估了優(yōu)化的價(jià)值。隱藏的機(jī)遇在于二階效應(yīng)的深度挖掘?！?/span>

澳大利亞悉尼國際采礦與資源展覽會(huì)（IMARC）是全球礦業(yè)領(lǐng)域的重要盛會(huì)，被譽(yù)為礦業(yè)界的“達(dá)沃斯論壇”。作為澳大利亞最大的礦業(yè)展會(huì)，IMARC匯聚了國際一流礦企、技術(shù)供應(yīng)商及決策層，展示礦山設(shè)備、選礦技術(shù)、煤炭加工等全產(chǎn)業(yè)鏈前沿成果，并同期舉辦高峰論壇、技術(shù)研討及投資對接會(huì)，為行業(yè)提供商貿(mào)合作與趨勢探討的頂級(jí)平臺(tái)。

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下屆展會(huì)時(shí)間：2025年10月21號(hào)~10月23號(hào)

展會(huì)地點(diǎn)：澳大利亞 悉尼

展會(huì)行業(yè)：能源

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